3 грешки, с които шофьорите съсипват двигателя през лятото
Не единствено през зимата, само че и през лятото моторът на автомобила е подложен на рисково натоварване.
Още преди стоплянето на времето е добре да промените моторното масло с по-вискозно, да ревизирате равнището и положението на охлаждащата течност и да измиете радиаторите, в случай че е належащо.
Изглежда, че нуждата от тази процедура е явна, само че доста водачи я подценяват. И това е първата груба неточност, която унищожава мотора. Ето кои са и останалите неточности, които позволяват водачите през лятото.
1. Не сменят маслото
![6 нехарактерни звука на автомобила, на които водачите би трябвало да извърнат внимание]( "6 нехарактерни звука на автомобила, на които водачите би трябвало да извърнат внимание")
6 нехарактерни звука на автомобила, на които водачите би трябвало да извърнат внимание
Голяма част от водачите не обръщат внимание на нетипичните звуци, които автомобилът им издава, само че това е огромна неточност. Ето кои са зв...
В навечерието на лятото има смисъл да замените предложеното масло с по-вискозно. Например, в случай че ползвате 5W30, изберете 5W40.
Що се отнася до охлаждащата течност, тя би трябвало да се сменя на всеки 50 000 - 60 000 км. Тези, които подценяват тази рекомендация, рискуват от запушване на помпата, пробив в ангренажния ремък и задръстване на канали и тръби на охладителната система с корозивни отлагания. И всичко това се случва даже при естествени условия. Но под въздействието на топлината обстановката се утежнява.
2. Не загряват мотора
Втората сериозна неточност, която доста водачи позволяват през лятото, е отводът да загреят мотора преди да потеглят с автомобила. Голяма част от тях неправилно имат вяра, че това е належащо единствено през зимата.
През лятото маслото е с по-нисък вискозитет, което е рисково за мотора. Но не забравяйте, че той има градивна работна температура. Освен това хидравличните повдигачи, обтегачите, фазопревключвателите и други детайли, „ обвързани “ с налягането на маслото, могат да действат вярно единствено при работна температура.
![Грешката, която всички водачи позволяват с климатика през лятото]( "Грешката, която всички водачи позволяват с климатика през лятото")
Грешката, която всички водачи позволяват с климатика през лятото
Климатикът в колата е залог за удобно пътешестване в жегата. Но за жалост той постоянно се скапва и не всеки автомобил разполага с него....
Ако желаете да запазите мотора си, добре е да отделите 1-3 минути за загряване. Това време е изцяло задоволително, с цел да може маслото да доближи до системата. Освен това, както при студено време, не стартирайте незабавно с цялостна мощ, до момента в който температурата на мотора не доближи 80-90 ° C. Опитайте се да избягвате ненадейно ускоряване и високи скорости.
3. Не наблюдават температурата на мотора
И най-после, през лятото е доста значимо да следите температурата на мотора и деликатно да боравите с педала на газта изключително в тапи, при дълги изкачвания нагоре и офроуд терен.
Ако температурата надвиши " здравословните " 80-90 ° C, належащо е неотложно да да спрете, да изключите мотора и да отворите капака. Само след 10-15 минути, когато налягането в охладителната система спадне, можете постепенно да добавите антифриз (ако е необходимо) и да стартирате мотора още веднъж.
Ако това не помогне, евентуално термостатът не работи. В този случай е по-добре да спрете да експериментирате и да се обадите на Пътна помощ.
Още от ЛЮБОПИТНО:
Още преди стоплянето на времето е добре да промените моторното масло с по-вискозно, да ревизирате равнището и положението на охлаждащата течност и да измиете радиаторите, в случай че е належащо.
Изглежда, че нуждата от тази процедура е явна, само че доста водачи я подценяват. И това е първата груба неточност, която унищожава мотора. Ето кои са и останалите неточности, които позволяват водачите през лятото.
1. Не сменят маслото
Голяма част от водачите не обръщат внимание на нетипичните звуци, които автомобилът им издава, само че това е огромна неточност. Ето кои са зв...
В навечерието на лятото има смисъл да замените предложеното масло с по-вискозно. Например, в случай че ползвате 5W30, изберете 5W40.
Що се отнася до охлаждащата течност, тя би трябвало да се сменя на всеки 50 000 - 60 000 км. Тези, които подценяват тази рекомендация, рискуват от запушване на помпата, пробив в ангренажния ремък и задръстване на канали и тръби на охладителната система с корозивни отлагания. И всичко това се случва даже при естествени условия. Но под въздействието на топлината обстановката се утежнява.
2. Не загряват мотора
Втората сериозна неточност, която доста водачи позволяват през лятото, е отводът да загреят мотора преди да потеглят с автомобила. Голяма част от тях неправилно имат вяра, че това е належащо единствено през зимата.
През лятото маслото е с по-нисък вискозитет, което е рисково за мотора. Но не забравяйте, че той има градивна работна температура. Освен това хидравличните повдигачи, обтегачите, фазопревключвателите и други детайли, „ обвързани “ с налягането на маслото, могат да действат вярно единствено при работна температура.
Климатикът в колата е залог за удобно пътешестване в жегата. Но за жалост той постоянно се скапва и не всеки автомобил разполага с него....
Ако желаете да запазите мотора си, добре е да отделите 1-3 минути за загряване. Това време е изцяло задоволително, с цел да може маслото да доближи до системата. Освен това, както при студено време, не стартирайте незабавно с цялостна мощ, до момента в който температурата на мотора не доближи 80-90 ° C. Опитайте се да избягвате ненадейно ускоряване и високи скорости.
3. Не наблюдават температурата на мотора
И най-после, през лятото е доста значимо да следите температурата на мотора и деликатно да боравите с педала на газта изключително в тапи, при дълги изкачвания нагоре и офроуд терен.
Ако температурата надвиши " здравословните " 80-90 ° C, належащо е неотложно да да спрете, да изключите мотора и да отворите капака. Само след 10-15 минути, когато налягането в охладителната система спадне, можете постепенно да добавите антифриз (ако е необходимо) и да стартирате мотора още веднъж.
Ако това не помогне, евентуално термостатът не работи. В този случай е по-добре да спрете да експериментирате и да се обадите на Пътна помощ.
Още от ЛЮБОПИТНО:
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ